有氧呼吸

“两会”期间，有代表向大会提交了一篇《关于改革周末休息制度的建议》。《建议》里关于假期的改革制度不同于之前有人建议的单纯增加天数或者新设假期，而是非常有创意的提出在“总的休息时间不变”的情况下，“每个月前三周每周休息一天，最后一周休五天” 。 这种为大家每个月增加一个“小长假”的建议并没有得到大部分人的认可。首先这个提案并没有增加大家的总假期时长，更多人还是希望在数量上有一些提升。另外这个方案实施起来非常困难，很少有企业可以连续停业五天，业务还要不要做了？对于职工来说每个月休个五天长假，月初又要重新进入工作状态，造成工作效率低下。最重要的一点，现在连双休很多企业都不能保证，如果真实施了这样的方案，怕是最后变成“前三周每周休息一天，最后一周还是休一天”。 在享受寒暑假的学生时代，我对假期怎么放并不感冒。直到参加工作，才发现假期的宝贵，并且现有假期有许多需要改进的地方。 第一：春节假期过短。作为离家南下打工一族，每年回家一两次，春节是最重要的一次。但是由于春运，往往假期第一天和初六初七的返程票抢不到。记得第一年回家过春节，我是买了除夕的票，大年初一才到家，然后初五便离家，初六回到广州。满打满算在家呆了三天，恰好是《全国年节及纪念日放假办法》中规定的春节三天假期。合着我自己贴上两个周末才能过只有三天假期的春节，这不是太过分了吗！ 第二：双休、年假权益难以得到保障。双休在大城市还是有很多公司会实行，在小城市则很多是单休甚至每月休两天这样。在广州，“大小周”的企业也不少。而且这些非双休企业是不会给职工任何调休或经济补偿的。年假规定是工作满一年即可享有5天，但一些企业规定要在本企业工作满1一年才行。即便有年假，如果因为工作繁忙没有休，企业也不给补偿或延期。所以这两项劳动者基本的权益在现实中反复被侵犯。 所以我觉得，把现有的假期组合来组合去，那是假日办干的事，作为人大代表，应该操心下如何保证劳动者现有权益不被侵犯，再考虑能不能为劳动者增加福利。春假假期增加几天，其实也符合现在形势。大城市现在的人口增速已经放缓，房价是一个因素，工作压力大也有影响。每年春运我都会产生明年就不回广州的想法，不就是想在家多呆两天。不能在一线城市定居，心委屈的时候能有个假期回家也是个安慰。 距离上次更改《放假办法》也有十年了，现有的制度也该修订一下了。可惜现在的“代表”都提不出什么建设性的意见，像《建议》

被公司通知要去趟厦门，从广州到厦门只有绿皮车和数量不多的动卧，实在太浪费时间。故得到老板批准，可以坐飞机去。这也是我长这么大以来第一次坐飞机。 我不仅是第一次坐飞机，甚至是第一次到机场。在此之前我一直觉得高铁站已经够宏伟了，现在发现机场出发大厅的穹顶比广州南还要高还要大，并且装饰也豪华很多。随便想从一个到达口走到另一个到达口都是很长一段距离。不过好在指示牌很好辨认，并没有让我走冤枉路。因为提前打印了纸质登机牌，也无需找自助机或柜台。到了安检口，排队的人并不多。一个服务人员看我伫立犹豫，很贴心的指引我走“迟到旅客”通道。我心想现在还不到8点，应该不算迟到吧，但还是听从她的指挥走了过去。果然安检非常繁琐，手机充电宝安检人员都要亲自检查。一个人大概需要三四分钟，我因为没有排队，故而非常迅速通过。 过了安检又是非常长的一段路程，这段路程旁边多了许多卖衣服、饰品的商店，应该是为一些商务人士准备。全程下来估计都有五百米了。最后进入候机厅，也是长长的大厅，这里终于可以透过玻璃看到停在那里待命的飞机了。同样的，候机厅也有售卖各种吃的喝的东西，我因吃过零食便没去打探，想必会比较高端一些。 当天晚上广州下了中雨，结果飞机居然就延迟了，而且毫无征兆，只是在八点半即将登机时大家被告知无法登机，等待通知。焦虑的等了近一个小时，终于登机。我所坐的是波音738中型机，每排6个人，感觉挤挤的，坐在座位上腿都顶到前面座椅了，还不如高铁二等座宽敞。看来这飞机的经济舱也是够“经济”的。登机陆陆续续登了半个小时，然后飞机就一直在地上跑跑停停，大约跑了半个小时，终于进入起飞状态。 要起飞时在地上的助跑和刚刚完全不同， 速度突然就上去了，大约只用十几秒机头拉起便离地飞离地面。刚离开地面时头有一阵眩晕，很快就好了。并没有出现耳鸣耳胀。整个上升过程持续好几分钟，这个感觉还是挺爽的。飞机在平飞的时候没太大感觉，偶尔有些气流波动，就好像行驶在乡间的大巴车。窗外一片漆黑什么都看不到，最后因为太困了还是在飞机上睡了一觉。 总结：首先，网上说的提前两个小时到达机场不必那么夸张，在可以网上值机以及使用电子登机牌的时代，其实提前一个小时到达足够。当然节假日另说。 其次，飞机受天气影响太大了，稍微有点风吹草动就要推迟起飞。毕竟是在天上飞的，掉下来可就没了。天气不好的情况下还是选高铁稳当。高铁快速平稳，动卧的话应该体验不错。 最后

近日财务界朋友圈都在转发财行〔2019〕11号《关于进一步加强代扣代收代征税款手续费管理的通知》 这一发文，该文主要规范了“三代”手续费的比例、限额以及将该项目纳入预算管理。作为曾在第一线为企业办理过多次“三代”手续费支付的财务人，这里把自己的经验总结一下。 什么是“三代”？ 从发文标题可以看出个大概，“三代”即代扣代缴、代收代缴、委托代征这三种税款征收方式的简称。代扣代缴最常见的是个人所得税，凡是向员工发工资的企业或者单位，都是个人所得税的扣缴义务人，要依法履行代扣代缴义务。代收代缴常见的是消费税，委托加工产品，受托方在收取加工费的同时，有义务向委托方代收其应纳的消费税。而委托代证并非法定义务，而是税务机关和受托单位或个人之间的协议，一般是零星、分散、异地等一些不方便税收征管的项目。 为什么会有“三代”手续费？怎么申请？ 说白了，企业或个人协助税务机关征收税款，是有功劳和苦劳的，而且银行代扣税款也会收取一定的手续费，所以这部分可以看做是企业的“辛苦费”。但这个钱并不是国家主动返还给企业，必须要在税务机关登记后，才会回到企业账上。 现在很多事项可以在电子税务局直接办理，比如在广东省电子税务局网站，进入“事项办理- 涉税事项办理-征收”模块下面，有个“代扣代收代征手续费”的项目，点进去填写“代扣、代收、代征税款手续费申请”，并扫描附上相关资料提交即可。 “三代”手续费申请下来的税务和账务处理 发文中说道，这笔钱返还给企业可以用作“与“三代”业务直接相关的人员成本、信息化建设等管理支出，意味着可以发放给办税人员作为奖励，所以有些企业就将其挂在”其他应付款“项目。这样做并不合理。 国家税务总局12366平台2016年增值税类（含营改增）热点问题汇总中对此已有回复：  “企业代扣代缴个人所得税取得的2%手续费返还是否缴纳增值税？  答：按照目前营改增政策相关规定，纳税人代扣代缴个人所得税取得的手续费收入应属于增值税征税范围，应缴纳增值税。“ 实际中，也有地方的税局要求企业领取返还支票时需要按照 “经纪代理服务” 开具增值税发票，一般纳税人适用税率6%税率，小规模纳税人适用征收率3%。 企业所得税的话，根据发文， “三代”单位所取得的手续费收入应单独核算，计入本单位收入， 依据《中华人民共和国企业所得税法》第六条规定， 企业以货币形式和非货币形式从各种来源取得的收入，为收入