网约车无辜，滴滴有罪

对于乐清顺风车乘客遇害一事，滴滴做出决定，8.27日起全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式和产品逻辑；客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

2018年滴滴接连发生两起惊动全国的司机犯罪事件。其中滴滴在时间中、事件后的反应速度，做出解决方式和整改措施，都没有展现出一个大企业应有的素质，这也成为网友愤怒的原因，甚至自发抵制滴滴，卸载滴滴。

在上半年已经有过前车之鉴的情况下，滴滴本应该对客服加强培训如何应对突发事件，而不是像平时一样和客户兜圈子。还有之前大家就讨论过一键报警的可能性，uber五月份已经添加了这一功能，乘车人报警后软件直接把定位信息，司机信息，车牌号发给警察，有媒体测试警察五分钟就赶到了。但是滴滴在这件事中拖延了四个小时才给警方提供有效信息，严重没有履行自己的义务。

打车软件从几年前进入中国以来，先是被各地出租车联合抵抗，随后又被监管部门严打，发展可谓曲折。不得不说打车软件的兴起是方便了我们的生活。记得上大学有次去城市边缘帮别人搬东西，晚上七点即将下暴雨，在路边拦顺风车没有一个人理我。现在想想如果有滴滴这种软件很容易就可以找到愿意载我的人。还有每次坐火车或者长途汽车后从车站回家，车站门口有很多拉客的黑车，要价不便宜，但因为公共交通不发达，也只能硬着头皮去坐。即使现在，半夜的广州南站，打车也是一口价买卖。

难道那些黑车就安全过网约车吗？必然没有。打车软件毕竟掌握有司机的个人信息，也有定位可以追踪，但是黑车却除了车牌号，什么都不知道。如果黑车司机想犯罪，警察找起来也未必容易。所以其实网约车比黑车更好监管，只是现有的监管部门，还有企业，为了自身利益——当局怕麻烦，企业省成本——不愿意去做这件事。

滴滴作为一家估值5000亿的企业，特别是几个月前已经有了类似事件发生，整改一周后，说它没有技术能力去防范这件事是不可能的。它所谓的整改不过是出事了赔偿三倍，直到今天完全下线顺风车。可是如果企业观念上都没有把用户安全放在第一位，关了顺风车，专车、快车就不会出事？

说到底，是市场垄断造成今天的结果。滴滴快的合并，随后又收购uber中国，在大陆市场已经没有公司可以与之竞争，出了事不过赔点钱，业务依然有人用。不过政府部门也有责任，现在各地都有出台网约车准入政策，但是准入后呢？给你发了通行证，你想干啥我们就不管了，第一次出事后也没有对企业进行有力处罚，这样的监管方式形同虚设，只不过创造了另一个垄断的出租车市场。

网约车方便了我们的出行，拥有技术上的优势，其实可以避免许多问题。我并不希望最近的事情成为政府打击网约车的借口，但希望监管方和企业，都能真正抱着解决问题的态度，提出好的方案。甚至如果监管有效，多引入几家网约车企业，互相在服务、安全防范上竞争，对企业对顾客都是一件好事情。